DTA Placa Tibia Distal Anterolateral
Fractura intra-extra articular de la tibia
Osteotomia de la tibia distal
Rail: la razón del por que?
La fijación con placas puente de estabilidad angular es el método más utilizado en el tratamiento de las fracturas metadiafisarias y periarticulares de los huesos largos de los miembros inferiores.
Los retrasos en la consolidación, la pseudoartrosis, las roturas de los medios de sÃntesis y la formación asimétrica del callo, suelen estar provocadas por la rigidez de los implantes que no permiten transferencias de las fuerzas de cargas sobre los fragmentos.
El sistema Rail está diseñado para ofrecer la posibilidad de utilizar los medios de sÃntesis más adecuados para el tipo de fractura a tratar. Utilizando el sistema de opción dinámica, incluso si se produce re-absorción y reposicionamiento a nivel del espacio de fractura, la compresión continúa actuando a lo largo del eje diafisario, lo que permite una consecuente consolidación fisiológica y reducción del riesgo de fallas.
Ref. | Placas | L. mm | Orificios |
144.2101 | DTA Rail Placa Tibia Distal Anterolateral (IZQ) Short | 94 | 9+5 |
144.2102 | DTA Rail Placa Tibia Distal Anterolateral (DER) Short | 94 | 9+5 |
144.2103 | DTA Rail Placa Tibia Distal Anterolateral (IZQ) Medium | 128 | 9+8 |
144.2104 | DTA Rail Placa Tibia Distal Anterolateral (DER) Medium | 128 | 9+8 |
144.2105 | DTA Rail Placa Tibia Distal Anterolateral (IZQ) Long | 163 | 9+10 |
144.2106 | DTA Rail Placa Tibia Distal Anterolateral (DER) Long | 163 | 9+10 |
Tornillos autobloqueantes: Ø 3,6 de 14 a 90 mm
Tornillos cortical: Ø 3,7 de 14 a 42 mm
Tornillos Rail: Ø 4,4 de 20 a 42 mm
Placas: Titanio GR.4 ISO 5832-2
Tornillos y arandelas: Titanio Ti6AI4V – ISO 5832-3