Tibia distal anterolateral

Fractura intra-extra articular de la tibia
Osteotomia de la tibia distal

Rail: la razón del por que?

La fijación con placas puente de estabilidad angular es el método más utilizado en el tratamiento de las fracturas metadiafisarias y periarticulares de los huesos largos de los miembros inferiores.
Los retrasos en la consolidación, la pseudoartrosis, las roturas de los medios de síntesis y la formación asimétrica del callo, suelen estar provocadas por la rigidez de los implantes que no permiten transferencias de las fuerzas de cargas sobre los fragmentos.
El sistema Rail está diseñado para ofrecer la posibilidad de utilizar los medios de síntesis más adecuados para el tipo de fractura a tratar. Utilizando el sistema de opción dinámica, incluso si se produce re-absorción y reposicionamiento a nivel del espacio de fractura, la compresión continúa actuando a lo largo del eje diafisario, lo que permite una consecuente consolidación fisiológica y reducción del riesgo de fallas.

 

Ref. Placas L. mm Orificios
134.2101 Soporte Rail distal tibia anterolateral (IZQ) corto 95 6+6
134.2102 Soporte Rail distal tibia anterolateral (DER) corto 95 6+6
134.2103 Soporte Rail distal tibia anterolateral (IZQ) mediano 147 6+10
134.2104 Soporte Rail distal tibia anterolateral (DER) mediano 147 6+10

 

Tornillos HSP: Ø 2,8 de 20 a 54 mm
Tornillos Rail: Ø 4,5 de 20 a 50 mm
Tornillos autobloqueantes: Ø 3,5 de 10 a 90 mm
Materials
Placas y tornillos Rail: Acero AISI 316 LVM – ISO 5832-1
Tornillos autobloqueantes y HSP:
Titanio Ti6AI4V – ISO 5832-3